自2017年以來，原紙價格大幅漲價，紙板、紙箱價格也水漲船高，受此影響，下游終端用戶一度遭遇紙箱供應(yīng)不足且價格過高 的窘境。同時，電商的迅速發(fā)展，也產(chǎn)生了快遞過度包裝、紙箱回收難度大等問題。

      因此，從4月份開始，不少電商試水綠色包裝，推出紙箱替代物，雙十一期間，共享快遞盒的大量涌現(xiàn)更是給紙包裝行業(yè)廠帶來極大的討論。但通過調(diào)查顯示，綠色包裝尚未成為主流，循壞快遞盒推行難度大，推廣成本高，在未來還有很長的一段路要走。

1、電商“試水”綠色包裝，推行范圍有限，占比僅為1%

      國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋、147億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達(dá)4600萬噸，相當(dāng)于7200萬棵樹。

      快遞過度包裝、快遞盒材料不環(huán)保、回收渠道不暢通等問題是快遞包裝垃圾產(chǎn)生的直接原因。中國快遞協(xié)會原副秘書長、驛永智庫創(chuàng)始人邵鐘林認(rèn)為，“要積極從供應(yīng)端轉(zhuǎn)變思維，探索環(huán)保、節(jié)能的綠色快遞模式?！?br />
      為此，不少電商企業(yè)開始“試水”綠色包裝：蘇寧于2017年4月推出“共享快遞盒”行動，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱；京東物流發(fā)起環(huán)保行動“青流計劃”，預(yù)計到2020年，減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現(xiàn)100%物流包裝使用可再生或可回收材料；2017年“雙11”，菜鳥開放20家全球綠倉，對快遞包裝進(jìn)行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回收計劃。

      除此之外，中車集團(tuán)、客家彩印、照發(fā)包裝、上海鴻潤等企業(yè)也紛紛推出循環(huán)紙箱，全面代替一次性包裝物。但陣仗如此之大的動作，卻并未讓綠色包裝尚未成為主流。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)預(yù)測，99%的快遞包裝會成為垃圾，要么被焚燒，要么被填埋。

2、循壞快遞盒推行難度大，推廣成本高，難以發(fā)揮實際效果

      在雙十一期間，蘇寧的“共享快遞盒”引來業(yè)內(nèi)極大的討論，有行業(yè)人士認(rèn)為紙箱替代物的增多將會令傳統(tǒng)紙箱廠面臨極大的考驗。事實上也的確如此，不少行業(yè)人士反映，在雙十一期間，收到的快遞使用紙箱包裝的數(shù)量與往年相比，呈現(xiàn)減少的狀態(tài)。

      但同時，“共享快遞盒”的使用也能較為麻煩，很難將之作為傳統(tǒng)沿用下去。家住南京市玄武區(qū)的齊女士表示：“快遞盒顏值比較高，看著干凈整潔，收貨取貨一步到位。但收件時必須與快遞小哥當(dāng)面交付，比較麻煩?！?br />
      蘇寧物流共享快遞盒項目負(fù)責(zé)人楊爽介紹說，“共享快遞盒”是蘇寧綠色包裝新嘗試，但實際推行過程中確也存在不少問題：有的用戶反映，若將快遞發(fā)送到公司，快遞盒回收后不方便將商品帶回家；“共享快遞盒”要求當(dāng)面回收，有時候不能見到快遞小哥。

      “快遞盒循環(huán)推行難度大，主要是因為回收流程設(shè)計不夠完善。”邵鐘林認(rèn)為，電商的物流屬于正向物流，商品依次經(jīng)過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小哥，送到消費者手里。而實現(xiàn)快遞箱回收循環(huán)則需逆向物流。由于設(shè)計逆向物流流程復(fù)雜，人員布局與快遞箱聯(lián)網(wǎng)調(diào)配增加企業(yè)工作難度，推行就變得困難起來。

3、紙箱替代物是破繭重生，還是胎死腹中？

       此外，不少快遞企業(yè)還表示，成本是個不容回避的問題?！?017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》中提出，在快遞企業(yè)總部和基層網(wǎng)點問卷調(diào)查中，超過95%的受訪者表示，環(huán)保包裝在成本方面的壓力難以承受。接受問卷調(diào)查的電商賣家中，超過64%的受訪者也認(rèn)為，推廣快遞綠色包裝的關(guān)鍵是把成本降下來。

      解決成本問題，邵鐘林認(rèn)為，綠色快遞包裝的推廣可以嘗試走市場化道路，引入第三方企業(yè)專業(yè)做快遞盒回收共享；或在快遞盒上打廣告，吸引社會資本投入；或設(shè)計適合全行業(yè)使用的標(biāo)準(zhǔn)共享快遞盒，發(fā)揮全行業(yè)優(yōu)勢，來降低單個物流企業(yè)推廣綠色包裝中的成本投入。

       “首次投入可降解綠色包裝袋成本較高，很多企業(yè)不愿意大范圍投入，其實長遠(yuǎn)來看，隨著快遞盒循環(huán)次數(shù)的增加，成本會下降。”蘇寧華北區(qū)北京物流公司總經(jīng)辦副總經(jīng)理石朋飛介紹說，例如，蘇寧快遞盒可循環(huán)1000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木，“如果電商行業(yè)都加入共享快遞盒計劃，一年可省下近46.3個小興安嶺的樹木?！?br />
      邵鐘林認(rèn)為，目前我國的綠色物流發(fā)展正處在探索期，綠色包裝材料研發(fā)、快遞盒共享回收模式還需要進(jìn)一步探索，同時這也需要全民參與，共同應(yīng)對。“無論是包裝垃圾回收還是綠色物流推行，政策的引導(dǎo)與扶持都起著不可或缺的作用?！?br />
      提升社會環(huán)保意識，也要促進(jìn)消費者轉(zhuǎn)變觀念。段艷健表示，目前京東投放了5000個綠色環(huán)保袋進(jìn)行試驗，2018年會投放100萬個?！盀榱斯膭钪С志G色環(huán)保的消費者，我們會進(jìn)行獎勵，比如說，在京東下單時選擇綠色環(huán)保袋達(dá)到一定次數(shù)，就送給消費者一些小禮品?！?br />

       由此可見，盡管目前紙箱替代物的使用還存在著諸多問題，對于紙箱包裝的沖擊暫時還不明顯，但隨著時間的流逝、電商的改進(jìn)，其日后定將成為擺在傳統(tǒng)紙箱廠面前的一大困難。

      以上就是花都紙箱廠總結(jié)為什么說紙箱替代物沖擊包裝行業(yè)還為時尚早，種種跡象都表示了紙箱替代物沖擊包裝行業(yè)還有待提高。